De húsfesting fan in automotor hat benammen de folgjende wichtige gebrûken.
Ien is om ynterne komponinten te beskermjen. Der binne in protte presys en hege-snelheid ûnderdielen yn 'e motor, lykas krukas, piston, ensfh., de húsfesting kin foarkomme dat eksterne stof, wetter, frjemde matearje, ensfh. de motor yngeane om dizze ûnderdielen te beskeadigjen, en de rol fan fysike barriêre spylje.
De twadde is om de ynstallaasjebasis te leverjen. It soarget foar in stabile ynstallaasjeposysje foar ferskate ûnderdielen fan 'e motor, lykas it motorsilinderblok, oaljepanne, klepkeamerdeksel en oare ûnderdielen dy't op 'e behuizing fêstmakke binne om te soargjen dat de relative posysje tusken de ûnderdielen akkuraat is, sadat de motor yninoar set en normaal betsjinne wurde kin.
De tredde is de lager- en oerdrachtkrêft. De motor sil ferskate krêften produsearje by it wurkjen, ynklusyf de heen-en-weromgeande krêft fan 'e piston, de rotearjende krêft fan 'e krukas, ensfh. De behuizing kin dizze krêften wjerstean en de krêft oerdrage oan it frame fan 'e auto om de stabiliteit fan 'e motor tidens it wurkproses te garandearjen.
It fjirde is it ôfslutende effekt. De behuizing fersegelet de smeeroalje en koelvloeistof fan 'e motor, wêrtroch't se net lekke. Bygelyks, it ôfsluten fan 'e oaljepassaazje sirkulearret de oalje yn 'e motor, wêrtroch't de ûnderdielen sûnder lekkage smearre wurde; Wetterkanalen binne ôfsletten om in goede sirkulaasje fan koelvloeistof te garandearjen om de motortemperatuer te regeljen.
De technology foar it ferwurkjen fan motorbehuizingen is in relatyf kompleks proses.
De earste is de tarieding fan in blank. It kin blank getten wurde, lykas it gieten fan aluminiumlegering, om hast de definitive foarm fan 'e skulp te produsearjen, wêrtroch't de hoemannichte neifolgjende ferwurking fermindere wurdt; it kin ek blank smeid wurde, wat goede materiaaleigenskippen hat.
Dan komt de rûge faze. It giet benammen om it fuortheljen fan in soad oerstallich materiaal en it fluch ferwurkjen fan it blank yn in rûge foarm. It brûken fan grutte snijparameters, lykas grutte snijdjipte en feed, meastentiids mei help fan freesferwurking, de wichtichste omtrek fan 'e motorbehuizing foar foarriedige ferwurking.
Dan is der heal-ôfwurking. Yn dit stadium binne de snijdjipte en feedhoeveelheid lytser as by it rûchsnijen, it doel is om in ferwurkingstolerânsje fan sawat 0,5-1 mm oer te litten foar it ôfwurkjen, en de foarm- en dimensjonele krektens fierder te ferbetterjen, wat guon montageflakken, ferbiningsgatten en oare ûnderdielen sil ferwurkje.
Finishing is in krúsjale stap. Lytse snijhoeveelheid, let op oerflakkwaliteit en dimensjonele krektens. Bygelyks, it kontaktflak fan 'e motorbehuizing wurdt fyn freesd om te foldwaan oan' e easken foar oerflakrûchheid, en de gatten wurde mei heul hege presyzje skarniere of boarre om rûnens en silindrisiteit te garandearjen.
Yn it ferwurkingsproses sil it ek it waarmtebehannelingsproses omfetsje. Bygelyks, de aluminiumlegering-skaal wurdt ferâldere om de sterkte en dimensjonele stabiliteit fan it materiaal te ferbetterjen.
Uteinlik de oerflakbehanneling. Bygelyks, de motorbehuizing wurdt spuite mei beskermjende ferve om korrosje te foarkommen, of anodisearre om de oerflakhurdens en slijtvastheid te ferbetterjen.
Pleatsingstiid: Jan-03-2025